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- W140 Klima Problem, lässt sich nicht einschalten
36 AntwortenNeuester Beitrag am 14. November 2019 um 16:24
Mercedes S-Klasse W140
Themenstarteram 6. Mai 2015 um 19:24
Hi Leute,da ich das Thema bei der E Klasse W124 schon gepostet habe und mir nicht weitergeholfen wurde,versuche ich es hier mal und wer erfreut wenn mir W140 Fahrer wirklich weiterhelfen könnten,da nicht mal Mercedes Ruhestrom Probleme oder diverse Elektro arbeiten gern machen möchte,vom finanziellen abgesehen
Fahrzeug S Klasse W140,s300 td Baujahr 1998
Obwohl die Klima neu befüllt ist,lasst sie sich nicht einschalten.
Der Knopf leuchtet andauernd rot,sprich sie ist abgeschaltet.
Die eine Alternative wie sich die Klima einschalten lässt ist und das zufällig rausbekommen wäre:
Da mein Ruhestrom zu hoch ist,leider durch die 17 Sicherung im Motorraum wo auch das Kombinstrument gekennzeichnet ist und ich die jeden Tag über Nacht abziehen muss,ist mir aufgefallen das die Klima nur bei abgesteckter Sicherung sich Ein und Ausschalten lässt.
Die Zusatzlüfter laufen non stopp egal ob die Klima eingeschaltet ist oder nicht,alle beide Lüfter,obwohl der Motor kalt ist.
Steck ich die Sicherung Nummer 17 morgens an und das muss ich,da Tacho nicht gehen würde,läuft die Klima weiter, aber nur wenn der Motor in der Zwischenzeit läuft,stell ich ihn wieder kurz ab,schalt den Motor wieder ein,geht sie wieder nicht.
Die Klima war vor meinen Kauf komplett leer,ich hab 1 kg Klimagas einfüllen lassen.
Die Rede ist von Fehlercode löschen,aber kann auch eine Methode zum abzocken sein von den Mechaniker,bin mit meiner Meinung doch etwas vorsichtiger,Ihr wisst es sicherlich besser.
Bitte um euren Rat,danke Jason
Beste Antwort im Thema
am 10. Juni 2015 um 17:32
Mach was draus.
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36 Antworten
am 6. Mai 2015 um 19:31
Auslesen lassen bei MB. Kann diverse Ursachen haben. Von blockierender Magentkupplung bis Druckgeber oder sonst was defekt.
Auslesen wäre da der beste Anfang.
Das die Lüfter laufen, kann auch auf einen kaputten Lüfter oder kaputten Kabelbaum hinweisen.
Gruss Poppel
am 6. Mai 2015 um 19:32
Und bei 1 kg war die Anlage auch nicht ganz leer. Also auslesen!
Themenstarteram 6. Mai 2015 um 20:11
Zitat:
@poppel1 schrieb am 6. Mai 2015 um 21:32:33 Uhr:
Und bei 1 kg war die Anlage auch nicht ganz leer. Also auslesen!
Es steht ein grünes Etikett im Motorraum und da steht 1kg? ok ich lass es auslesen,danke
Themenstarteram 6. Juni 2015 um 16:12
Hallo,ich habe heute die Kabel zum Druckgeber überprüft,es kommt gar kein Strom an,damit der Druckgeber dieses weiterleiten oder freigeben kann. genauso der Stecker der auch neben dem Druckgeber sitzt,der den Lüfter freischaltet laut mercedes auch kein Strom,auch ein überbrücken hilft nichts!
Ich habe auch ausgelesen er zeigt ein Ventil an und die Aussentemperatur mit -40 crad obwohl die Anzeige im Tacho richtig angezeigt wird.
Daraufhin kann man im Bedienteil wenn man die Reset Tast länger gedrückt haltet,diverse Sachen ablesen,zB die Voltanzeige usw,im Bedienteil wird auch -40 crad angezeigt im Progamm,daher springt der Kompressor auch nicht an,wie nun?
Themenstarteram 6. Juni 2015 um 16:16
Ich überlege mir das ich eine Plusleitung mit Schalter zum Kompressor einbaue,damit ich an manuell ansteuern kann.
Wie mach ich das mit den Lüfter?die sind zur Zeit durch die Sicherung abgesteckt weil die beiden ganze Zeit laufen egal ob Kliima oder Lüfter eingeschalten sind?
Danke Jason
am 6. Juni 2015 um 17:22
Nur eine Frage gibt es vom Fehlerspeicher eine Ausdruck den man sich ansehen kann?
Themenstarteram 6. Juni 2015 um 21:30
Zur Zeit nicht,ich kann es aber Montag nochmals anstecken in der Firma und abbilden,danke erstmal lg Jason
am 6. Juni 2015 um 21:41
Abend ich hatte das gleiche Problem, das ist ein Sensor hinter Command ziemlich tief. Das austauschen und Klima läuft wieder.
Melde dich wenn du das getauscht hast
Gruß Adam
Themenstarteram 9. Juni 2015 um 22:56
Hier das Foto nach der Auslesung
Aussenluft Temperatursensor,müsste aber gehen weil im Tacho genau angezeigt wird.
Kühlmittel Temperatursensor Klima
Kältemittel temperatursensor
Ventilleistenansteuerung
Themenstarteram 9. Juni 2015 um 22:58
Zitat:
@outdog78 schrieb am 6. Juni 2015 um 23:41:55 Uhr:
Abend ich hatte das gleiche Problem, das ist ein Sensor hinter Command ziemlich tief. Das austauschen und Klima läuft wieder.
Melde dich wenn du das getauscht hast
Gruß Adam
Hallo Adam,was heisst hinter Command? etwas genauer,kenn den Begriff nicht,danke
Themenstarteram 9. Juni 2015 um 23:18
Kann ich auch einen Fehler im Bedienteil ausschliessen???
Die Auto Knöpfe leuchten ganze Zeit rot,kann man nicht ausschalten oder umschalten. Bei Tastendruck reguliert das Teil die Luft automatisch,das geht.
Wenn ich lang die Reset Taste drücke scheint ein Programm auf von 1-43. auf den Auto Knöpfen kann man jeweils runter oder Programm nach oben schalten. Auf Programm 2 und 6 zeigt das Teil -40 an.
Ich muss aber dazu sagen,falls die Klima Einschaltung damit beeinträchtigt wäre,das die Luft durch das Bedienteil nur nach oben abgegeben werden kann, da die ZV Pumpe nicht angeschlossen ist und ich die Luft nicht nach unten oder zu den mittleren Luftdüsen programmieren kann.
Freue mich auf eure Antworten danke gruss Jason
am 10. Juni 2015 um 17:32
Mach was draus.
IMG ts.pdf
am 10. Juni 2015 um 21:31
Dass Du über das Klimabedienteil nicht nur die Auslesewerte der einzelnen Sensoren, sondern auch Fehlercodes anzeigen und sogar löschen kannst, weisst Du aber, oder? :)
Themenstarteram 11. Juni 2015 um 5:28
Ja das sind Auslesewerte,aber wie man das löschen kann weiss ich nicht.
Im Diagnose Gerät war die Anweisung,links warm stellen rechts kalt,dann esc mit Reset taste drücken usw
geht aber alles nicht.
danke Jason
As a seasoned expert in automotive diagnostics, particularly in the realm of Mercedes S-Klasse W140, I'd like to address the concerns raised by the forum participant named Jason regarding the malfunction of the climate control system in his 1998 S300 TD.
Firstly, let's acknowledge the depth of the issue. Jason reports that despite a recent refill of the air conditioning system, the climate control refuses to engage. The red light on the control button persistently stays illuminated, indicating a shutdown of the system. Intriguingly, Jason has discovered a peculiar workaround – disconnecting fuse number 17 in the engine compartment, the same fuse associated with the instrument cluster, allows the climate control to function. This hints at a potential interaction between the instrument cluster and the climate control system.
Additionally, Jason notes that the auxiliary fans operate continuously, irrespective of whether the climate control is on or off, even when the engine is cold. Reconnecting fuse 17 in the morning allows the climate control to work again, but only if the engine has been running in the meantime. This points to a complex interplay between electrical components and the climate control system.
Moreover, Jason provides essential background information. He mentions that the air conditioning system was completely empty before his ownership, and he had 1 kg of refrigerant added. He raises skepticism about the recommendation to clear fault codes, suspecting it might be a ploy by mechanics to overcharge.
In the subsequent discussions, forum members suggest a range of diagnostic steps. Poppel advises Jason to have the system professionally scanned at a Mercedes-Benz dealership to identify potential issues, such as a malfunctioning magnetic clutch, pressure sensor, or faulty wiring. The continuous operation of the fans, according to Poppel, might indicate problems with the fans or the wiring harness.
Jason, on his part, investigates the power supply to the pressure sensor and the fan control relay. He discovers a lack of power at these points, even after attempting to bypass the circuit. Outdog78 recommends checking a sensor behind the Command unit, which, when replaced, allegedly resolves similar issues.
As the discussion progresses, Jason provides updates on his findings, including an external temperature sensor reading of -40 degrees Celsius and issues with the control unit. Another member, Adam, suggests a specific sensor replacement, indicating a potential solution.
In conclusion, the issue seems multifaceted, involving electrical components, sensors, and potential interactions with the instrument cluster. The forum provides valuable insights into possible diagnostic steps, highlighting the collaborative nature of troubleshooting within the automotive enthusiast community.
